阿里山美的誘惑   觀光森林火車 

                    攝影達人ctg 攝影/

小時候我家後面就是阿里山森林鐵道,我常在鐵道旁玩耍讀書,

當時是去阿里山唯一的交通工具,也是我們去嘉義的交通工具。

來阿里山攝影櫻花,其最重要的景點是派出所右方;

阿里山小火車從櫻花下緩緩通過,是最浪漫的經典取景。

阿里山森林鐵路的小火車,誕生於民國元年。

阿里山森林鐵路的興建遠在日據時代,明治36(西元1903)

台灣總督府計劃開發阿里山森林,為載運高山檜木之方便,

開始進行勘查、測量及規劃設計,於明治39(西元1906)

由日本藤田組開始施工,後因財務問題收回官營。

大正元年(西元1912)12月嘉義至二萬坪正式完工通車,

全長六六.六公里,目前嘉義至阿里山營業路線長約71.4公里。

目前嘉義至阿里山是停駛修建中,為世上著名三大登山鐵路之一。

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阿里山森林鐵路的小火車,早年是日本人載運木材專用,

但是在森林保育政策興起後,轉為觀光用途。

由美國所生產的蒸氣火車頭,採獨特的傘型齒輪直立式氣鋼,

時速有25公哩,在遇到6%以上坡度時,則緩緩以9公里時速前進,

並以「螺旋環繞」與「之字迴旋」方式登高,

火車頭在車尾以推動方式進行,是預防上坡時車廂脫鉤的安全考量。

載著檜木廂的小火車,穿過迷霧森林、行經灑落的櫻花,

也迎向每日的朝陽,轉動的齒輪與高鳴的汽笛,

喚起專屬的鐵道記憶,也寫下嶄新與永恆。

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阿里山森林鐵道除了嘉義到阿里山的主線外,

目前仍在行駛的是神木線及祝山線。

祝山線是專為欣賞日出而興建的觀光鐵路。

與阿里山森林鐵道不同,從沼平火車站到祝山的祝山支線,

不是為了集運木材而興建的,而是為了觀看阿里山日出的觀光鐵道。

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阿里山火車站是以木構造為建築主體,

月台上一排木質微彎半拱的木柱是最特別之處。

這火車站未見的獨特設計,保證讓大家耳目一新。

月台外就是寬闊的觀景平台,可以盡攬美麗的山景,

遠眺層次分明的塔山,雲霧飄渺,氣勢非凡。

天氣晴朗時更可看到雲海、晚霞、夕陽。

在觀景台上放置了4座產自阿里山的台灣紅檜雕刻作品,

分別代表起、承、轉、合四個階段的人文與藝術表現,

連貫阿里山長久以來的歷史與文明之間的時空交錯。

【阿里山沼平車站】:原建於西元1914年的阿里山舊站【沼平車站】,

歷經大火吞噬重建,全新車站歷時多年籌備重現鐵道風華,

斥資新台幣一億元,終於在102421日,重新啟用。

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1978年阿里山公路通車後,上阿里山的遊客暴增,

民眾們徒步登上祝山觀賞玉山日出,因林道狹窄,容易讓遊客受傷。

林務局遂建興祝山支線,這也是國人興建的第一條高山鐵路。

祝山支線原從阿里山新站出發,再經沼平站出發,從海拔2216公尺,

爬升到2451公尺的祝山站,全長6.25公里。

鐵道之興建,依山勢而築,逢山開洞,遇澗架橋,峰迴路轉,

行經其間,不但讓人領略山景之美,

更感佩開闢鐵路的之偉大辛勞與設計,讓我興起肅然起敬之心。

【待續】

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